Texto: Najlaa Kounitrate- Tánger

Los trabajos de construcción de la fábrica del montaje de vehículos Renault Orán (Argelia), se iniciaron el lunes 1 de septiembre. Esta nueva sede en el norte de África no puede amenazar el porvenir del sector del automóvil marroquí, que vive una mejora, a finales de julio 2013, con un aumento de 18,4 % en sus exportaciones y con un importe de 2.700 millones de dírhams (250 millones de euros), según unos analistas. 

A nivel de producción, el complejo de Renault de Tánger, al principio, producía  200.000 unidades por año y está previsto alcanzar unas 400.000 en 2014-2015. 

Sobre 300 hectáreas y con una gran capacidad de fabricación de vehículos de bajo coste, la producción de la fábrica de Tánger está destinada, principalmente, a la exportación a los mercados emergentes, pero también será comercializada en Europa. 

En cuanto a Orán, la fábrica abarca 152 hectáreas, y su producción no superará, en una primer etapa, 25,000 vehículos, por año, de la nueva Symbol, un modelo derivado del último Logan, sin exportación directa a Europa. Se espera superar las 75.000 unidades por año en el horizonte de 2017/2019. 

En términos de empleo, la unidad marroquí, que aprovecha el bajo coste de la mano de obra, creó 6.000 empleos directos y engendrará otros 30.000 indirectos.  Mientras, la unidad argelina creará 8.000 puestos directos y otros 20.000 indirectos, y su productividad  es diez veces inferior a la de Marruecos, según anunciaron las autoridades argelinas. 

Además de la capacidad de producción, empleos creados e ingresos de exportaciones, Renault Tánger se beneficia también de varias ventajas fiscales y logísticas. 

En Tánger, la fábrica de Renault beneficia de exención de impuestos sobre su unidad durante cinco años, desgravación del IVA, subvenciones para la formación, así como de la ayuda financiera para la construcción. El coste del proyecto es de 1.100.000 millones de euros, incluidos los 640 millones inyectados al principio. 

El capital y las cuentas corrientes ascendieron a 240 millones de euros repartidos entre Renault-Nissan Francia, y la caja de depósito y gestión marroquí (CDG) respectivamente, a 51 % y 49 %.  

En cambio, la producción inicial de Renault Argelia, cuyo comienzo está previsto para el segundo semestre de 2014, consistirá en el montaje  de los kits importados de Rumania o Turquía, mientras que los motores vendrán de Francia, a diferencia de Marruecos, que dispone de proveedores locales. 

El importe de la inversión argelina es de 1.100.000 millones de euros, igual al de Marruecos, y necesitará una inversión inicial de 50 millones de euros.

Sin embargo, la capacidad de producción inicial es de 25.000 unidades frente a las 200.000 de Tánger, y después llegará a 75.000 en Orán en contraposición de las 400.000 unidades fabricadas en Marruecos.